吉林快三开奖一定牛走势图歡迎您的到來!

全國免費服務熱線:0851-84395411

貴州變壓器

新聞分類

聯系我們

吉林快三开奖一定牛走势图

孫先生:13511963450

張先生:15885102330

電話:0851-84394511  

網址:www.qyhjad.com

地址:貴陽市白雲區鋁加工業園6号(貴陽高新收費站G6001貴陽繞城高速出口白沙路方向)


細說貴州變壓器運行及管理技術85問【下】

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞動态 >> 公司新聞

細說貴州變壓器運行及管理技術85問【下】

發布日期:2018-09-12 00:00 來源:http://www.qyhjad.com 點擊:

細說貴州變壓器運行及管理技術85問【下】


44. 什麼是變壓器的空載運行 ?

答 :

貴州變壓器的空載運行是指變壓器的一次繞組接入電源 , 二次繞組開路的工作狀況。此時 , 一次繞組中的電流稱為變壓器的空載電流。空載電流産生空載磁場。在主磁場 ( 即同時 交鍊一、二次繞組的磁場 ) 的作用下 , 一、二次繞組中便感應出電動勢。變壓器空載運行 時 , 雖然二次側沒有功率輸出 , 但一次側仍要從電網吸取一部分有功功率 , 來補償因磁通飽和 , 在鐵芯内引起的磁滞損耗和渦流損耗 , 簡稱鐵耗。磁滞損耗的大小取決于電源的頻率和 鐵芯材料磁滞回線的面積 ; 渦流損耗與最大磁通密度和頻率的平方成正比。另外還存在空載電流引起的銅耗。對于不同容量的變壓器 , 空載電流和空載損耗的大小是不同的。

45. 什麼是變壓器的負載運行 ?

答 :

變壓器的負載運行是指一次繞組接上電源 , 二次繞組接有負載的運行形式。此時二次繞組便有電流 i2 流過 , 産生磁通勢 i2 嶼 , 該磁通勢将使鐵芯内的磁通趨于改變 , 使一次 電流 il 發生變化 , 但是由于電源電壓 u1 為常值 , 故鐵芯内的主磁通φm 始終應維持常值, 所以 , 隻有當一次繞組新增電流 Ai1 所産生的磁通勢ω lAil 和二次繞組磁通勢 i2ω2 相抵消 時 , 鐵芯内主磁通才能維持不變 , 即 : ω 1Ail+ ω 2i2=0, 稱為磁通勢平衡關系。變壓器正是 通過一、二次繞組的磁通勢平衡關系 , 把一次繞組的電功率傳遞到了二次繞組 , 實現能量轉 換。

46. 什麼是變壓器的分列運行 ?

答 : 分列運行是指兩台變壓器一次母線并列運行 , 二次母線用聯絡斷路器聯絡。正常運 行時 , 聯絡斷路器是分斷的 , 這時變壓器通過各自的二次母線供給各自的負荷。

這種運行方式的特點是在故障狀态下的短路電流小。

47. 什麼是變壓器的并列運行 ? 變壓器并列運行有哪些優點 ?

答 :

并列運行是指兩台變壓器一次母線并列運行 , 正常運行時兩台變壓器通過二次母線聯合向負荷供電。或者說二次母線的聯絡斷路器總是接通的。變壓器并列運行優點有 :

(1) 保證供電的可靠性。當多台變壓器并列運行時 , 如部分變壓器出現故障或需停電檢修 , 其餘的變壓器可以對重要用戶繼續供電。

(2) 提高變壓器的總效率。電力負荷是随季節和晝夜發生變化的 , 在電力負荷最高峰時 , 并列的變壓器全部投入運行 , 以滿足負荷的要求 ; 當負荷低谷時 , 可将部分變壓器退出               運行 , 以減少變壓器的損耗。

(3) 擴大傳輸容量。一台變壓器的制造容量是有限的 , 在大電網中 , 要求變壓器輸送 11大的容量時 , 隻有采用多台變壓器并列運行來滿足需要。

(4) 提高資金的利用率。變壓器并列運行的台數可以随負荷的增加而相應增加 , 以減少                              初次投資 , 合理利用資金。

48. 兩台變壓器并列運行的條件是什麼 ?

答 :

(1) 變壓比相等 , 僅允許相差± 0.5%;

(2) 接線組别相同 ;

(3) 阻抗電壓的百分數相等 , 僅允許相差± 10%;

(4) 容量比不得超過 3:10

49. 變壓器正常運行的條件是什麼 ?

答 :

(1) 變壓器完好。主要包括變壓器本體完好 , 無任何缺陷 ; 各種電氣性能符合規 定 ; 變壓器油的各項指标符合标準 , 油位正常 , 聲響正常 ; 各輔助設備 ( 如冷卻裝置、調 11 裝置、套管、氣體繼電器、壓力釋放閥等 ) 完好無損 , 其狀态符合變壓器的運行要求。

(2) 變壓器額定參數符合運行要求 , 主要包括 : 電壓、電流、容量、溫度等 , 輔助設 4; 要求的額定運行參數 ( 如冷卻器工作電源 , 控制回路所需的工作電源等 ) 也應滿足要求。

(3) 運行環境符合要求。主要包括變壓器接地良好 , 各連接接頭緊固 ; 各側避雷器工作正常 ; 各繼電保護裝置工作正常等。‘

(4) 冷卻系統完好。

50. 變壓器運行中有哪些現象屬于異常狀态 ?

答 : 變壓器在運行中出現下列情況之一者屬于異常狀态 :

(1) 嚴重漏油。

(2) 油位過低。

(3) 油位過高。

(4) 油枕、套管上看不到油位。

(5) 變壓器油碳化。

(6) 絕緣油定期色譜分析試驗有乙 : 快或氫氣 , 總短超标且不斷趨于嚴重。

(7) 變壓器内部有異常聲音。

(8) 有載調壓分接開關調壓不正常滑檔 , 無載分接開關直流電阻數值異常。

(9) 變壓器套管有裂紋或較嚴重破損 , 有對地放電聲 , 接線樁頭接觸不良有過熱現象。

(10) 氣體繼電器連續報警 , 且間隔趨短 , 氣體繼電器内氣體不斷集聚。

(11) 在同樣環境溫度和負荷下 , 變壓器溫度不正常 , 且不斷上升。

(12) 其他如冷卻系統等有不正常情況。

51. 變壓器運行中有哪些現象屬于事故狀态 ?

答 : 變壓器在運行中出現下列情況之一者屬于事故狀态 :

(1) 各異常狀态繼續發展成嚴重狀态 , 而使變壓器事故跳閘。

(2) 發生不符合變壓器正常運行的一般要求項目的現象 , 且有可能出現使變壓器燒損的情況。

(3) 變壓器發現有隐患、火光、響聲很大且不均勻或有爆裂聲。

(4) 變壓器着火。

52. 造成貴州變壓器不對稱運行的原因有哪些 ?

答 :

(1) 由于三相負荷不對稱 , 造成不對稱運行。

(2) 由三台單相變壓器組成三相變壓器組 , 當一台損壞而用不同參數的變壓器來代替 時 , 造成電流和電壓的不對稱。

(3) 由于某種原因導緻變壓器兩相運行 , 引起的不對稱。

53. 變壓器在什麼情況下應進行核相 ? 不核相并列可能有什麼後果 ?

答 :

(1) 新裝或大修後投入 , 或易地安裝。

(2) 變動過内、外接線或接線組别。

(3) 電纜線路或電纜接線變動 , 或架空線走向發生變化。 變壓器與其他變壓器或不同電源線路并列運行時 , 必須先做好核相工作 , 兩者相序相同才能并列 , 否則會造成相間短路。

54. 三繞組變壓器停一側 , 其他側能否繼續運行 ? 應注意什麼 ?

答 :

三繞組變壓器任何一側停止運行 , 其他兩側均可繼續運行 , 但應注意的是 :

(1) 若低壓側為三角形接線 , 停止運行後應投入避雷器。

(2) 高壓側停止運行 , 中性點接地隔離開關必須投入。

(3) 應根據運行方式考慮繼電保護的運行方式和整定值。

此外還應注意容量比 , 在運行中監視負荷情況。

55. 為什麼新安裝或大修後的變壓器在投入運行前要做沖擊合閘試驗 ?

答 :

(1) 檢查變壓器及其回路的絕緣是否存在弱點或缺陷。拉開空載變壓器時 , 有可能産生操作過電壓。在電力系統中性點不接地或經消弧線圈接地時 , 過電壓幅值可達 4~4.5 倍相電壓 ; 在中性點直接接地時 , 過電壓幅值可達 3 倍相電壓。為了檢驗變壓器絕緣強度能 否承受全電壓或操作過電壓的作用 , 故在變壓器投入運行前 , 需做空載全電壓沖擊試驗。若 變壓器及其回路有絕緣弱點 , 就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。

(2) 檢查變壓器差動保護是否誤動。帶電投入空載變壓器時 , 會産生勵磁湧流 , 其值可 達 6~8 倍額定電流。勵磁湧流開始衰減較快 , 一般經 0.5~ls 即可減到 0.25~0.5 倍額定電流 , 但全部衰減完畢時間較長 , 中小型變壓器約幾秒 , 大型變壓器可達脅 2Os, 故勵磁電流衰減初期 , 往往使差動保護誤動 , 造成變壓器不能投入。因此 , 空載沖擊合閘時 , 在勵酣湧流作用下 , 可對差動保護的接線、特性、定值進行實際檢查 , 并作出該保護可否投入的評價和結論。 !

(3) 考核變壓器的機械強度。由于勵磁湧流産生很大的電動力 , 為了考核變壓器的機械強度 , 需做空載沖擊試驗。    

按照規程規定 , 全電壓空載沖擊試驗次數 , 新産品投入 , 應連續沖擊 5 次 ; 大修後投入 ,應連續沖擊 3 次。每次沖擊間隔時間不少于 5min, 操作前應派人到現場對變壓器進行監視 , 檢查變壓器有無異音異狀 , 如有異常應立即停止操作。 

56. 為什麼要做變壓器的空載試驗和短路試驗 ?

答 :

在變壓器的制造過程中及檢修期間更換線圈之後 , 常要做空載試驗和短路試驗。

變壓器的空載試驗又稱無載試驗 , 實際上就是在變壓器的任一側線圈加額定電壓 , 其他側線圈開路的情況下 , 測量變壓器的空載電流和空載損耗。變壓器的空載電流的大小 , 取決于變壓器的容量、磁路、矽鋼片質量和鐵芯接縫的大小等因素。一般 , 中、小型變壓器的空載電流占額定電流的 4%~16%;2400伏安以上的變壓器的空載電流占額定電流的 0.9%~2.4% 。空載損耗主要包括鐵芯裡的渦流損耗和磁滞損耗 , 還有附加損耗。做變壓器空載試驗的目的如下 :

    (1) 測量空載電流、空載損耗 , 計算出變壓器的激磁阻抗等參數 , 并求出變比。

    (2) 能發現變壓器磁路中局部和整體的缺陷 , 如矽鋼片間絕緣不良 , 穿心螺杆或壓闆的絕緣損壞等。當有這些缺陷時 , 由于鐵芯或鐵件中渦流損耗增加 , 空載損耗會顯著增加。

    (3) 能發現變壓器線圈的一些問題 , 如線圈匝間短路 , 線圈并聯支路短路等。因為短路匝存在 , 其中流過環流引起損耗 , 也會使空載損耗增加。

變壓器的短路試驗 , 就是在變壓器的任一側線圈通以額定電流 , 其他側線圈短路的情況下 , 測量變壓器加電源一側的電壓、電流和短路損耗 ( 主要是線圈中的銅耗 , 包括鐵 件中的渦流損耗 ) 。為了測量方便 , 短路試驗一般由高壓側供電。做變壓器短路試驗的目的是 :

(1) 測量短路時的電壓、電流、損耗 , 求出變壓器的銅耗及短路阻抗等參數。

(2) 檢查線圈結構的正确性。對于短路損耗超出标準或比同規格的線圈大時 , 從中可發 現多股并繞線圈的換位是否正确或是否有換位短路。

57. 變壓器運行中試驗項目有哪些 ?

答 :

(1) 測量繞組的絕緣電阻和吸收比 (l~2 年一次 ) 。

(2) 測量繞組連同套管一起的洩漏電流 (1~2 年一次 ) 。

(3) 測量繞組連同套管一起的 tg δ。

(4) 測量非純瓷套管的介質損失角正切值 tgS( 對不需要拆卸套管即能試驗者 1~2 年一次 )。

(5) 變壓器及其套管中的絕緣油試驗。

(6) 測量繞組的直流電阻。

(7) 冷卻裝置的檢查試驗。

(8) 檢查運行中的淨油器。

(9) 檢查接縫襯墊和法蘭連接情況。

(10) 對油中溶解氣體進行色譜分析。

(11) 局部放電試驗。

58. 變壓器檢修的目的是什麼 ?

答 :

(1) 消除變壓器缺陷 , 排除隐患 , 使設備能安全運行。

(2) 保持或恢複變壓器的額定傳輸能力 , 延長變壓器的使用壽命。

(3) 提高和保持變壓器的使用效率 , 提高利用率。

59. 變壓器檢修如何分類 ?

答 :

變壓器的檢修工作通常分為維護性檢修和恢複性檢修兩類。 維護性檢修是定期或不定期地對變壓器各輔助設備及變壓器油進行維護 , 如冷卻裝置風 肩、潛油泵以及散熱片、調壓驅動裝置等。維護性檢修的目的是保持變壓器始終處于正常狀态 , 提高變壓器的健康水平 , 保證變壓器能安全可靠、滿足負荷要求地運行。

恢複性檢修是在變壓器出現故障或缺陷 , 影響變壓器的正常運行甚至迫使變壓器退出運行時 , 對變壓器的故障和缺陷進行處理。恢複性檢修的目的是消除變壓器的故障和缺陷 , 使變壓器能夠投入正常運行。

500kV變壓器是不需要進行定期大修的 , 但維護性的檢修應按時進行。維護性檢修通常一年一次。

60.貴州變壓器出現哪些情況應考慮進行恢複性檢修 ?

答 :

(1) 變壓器本體内部存在局部放電或局部過熱嚴重。

(2) 變壓器油質變壞、老化。

(3) 本體存在絕緣降低、受潮故障。

(4) 套管、套管電流互感器、調壓裝置出現故障。

(5) 本體運行聲音異常。

(6) 本體存在嚴重滲油 , 用其他方法又無法處理的滲油故障。

61. 變壓器的恢複性檢修 ( 大修 } 項目有哪些 ?

答 :

(1) 吊出器身或吊開鐘罩對器身進行檢修。

(2) 對繞組、引線及磁屏裝置的檢修。

(3) 對無載分接頭開關和有載分接開關的檢修。

(4) 對鐵芯、穿心螺絲、扼梁、壓釘及接地等的檢修。

(5) 對油箱、套管、散熱器、安全氣道和儲油櫃等的檢修。

(6) 對冷卻器、油泵、水泵、風扇、閥門及管道等附屬設備的檢修。

(7) 對保護裝置、測量裝置及操作控制的檢查試驗。

(8) 對變壓器油的處理或換油。

(9) 對變壓器油保護裝置 ( 淨油器、充氮保護及膠囊等 ) 的檢修。

(10) 對密封襯墊的更換。

(11) 對油箱内部的清潔 , 油箱外殼及附件的除鏽、塗漆。

(12) 必要時對絕緣進行幹燥處理。

(13) 進行規定的測量和試驗。

62. 變壓器的大修周期是怎樣規定的 ?!

 答 :

(1) 發電廠和變電站的主變壓器、發電廠的主要廣用變壓器和主要變電站的所用到壓器 , 在投入運行後的第五年内和以後一般每 10 年應大修 1 次。

(2) 其他超過正常過負荷運行的變壓器 , 每 10 年大修 1 次 ; 充氮與膠囊密封的變壓器,可适當延長大修間隔。

(3) 對于密封式的變壓器 , 經過試驗和運行情況判定确有内部故障時 , 才進行大修。

(4) 運行中的變壓器發現異常情況或經試驗判明有内部故障時應提前進行大修。

(5) 在大容量電力系統中運行的主變壓器 , 當承受出口短路後 , 應考慮提前大修。 運行中沒有明顯缺陷的變壓器 , 且無适當的起重設備 , 而變壓器結構又能保證線圈釘壓緊者 , 對普通小型變壓器可取下變壓器頂蓋進行檢查修理 ; 對鐘罩式變壓器可放油後由人孔進入油箱内進行檢查修理。

63. 變壓器的小修項目有哪些 ?

答 :

(1) 檢查并消除已發現的缺陷。

(2) 檢查并擰緊套管引出線的接頭。

(3) 放出儲油櫃中的污泥 , 檢查油位計。

(4)  對變壓器油保護裝置及放油閥們的檢修。

(5) 對冷卻器、儲油櫃、安全氣道及其保護膜的檢修。

(6) 對套管密封、頂部連接帽密封襯墊的檢查 , 對瓷套絕緣的檢查、清掃。

(7) 對各種保護裝置、測量裝置及操作控制箱的檢修、試驗。

(8) 對有載分接開關的檢修。

(9) 給充油套管及本體補充變壓器油。

(10) 對油箱及附件的檢修塗漆。

(11) 進行規定的測量和試驗。

64. 變壓器大修時運行人員需要做哪些安全措施 ?

答 :

(1) 主變壓器大修必須在設備停電檢修狀态下進行。

(2) 斷開主變壓器三側 TV 小開關。

(3) 斷開主變壓器三側隔離開關的動力電源小開關或動力電源保險 ( 可能來電的隔離開關 )。

(4) 停用主變壓器的全套保護。

(5) 停用主變壓器失靈保護。

(6) 停用主變壓器啟動穩定裝置 ( 保護啟動和開關三跳啟動 ) 。

(7) 按照《電業安全規程》的規定布置好現場的安全措施 , 并與工作負責人進行交代。

(8) 停用主變壓器冷卻器。

(9) 停用主變壓器冷卻器交流動力電源。

(10) 停用主變壓器冷卻器直流控制電源。

(11) 停用主變壓器調壓裝置交、直流電源。

(12) 停用有載調壓在線濾油機交直流電源。

(13) 斷開本體非電量直流電源回路。

65. 超高壓長線路末端空載變壓器的操作應注意什麼 ?

答 :

由于電容效應,超高壓空載長線線路末端電壓升高。在這種情況下投入空載變壓器 , 由于鐵芯的嚴重飽和,将感應出高幅值的高次諧波電壓,嚴重威脅變壓器絕緣。故在操作前要降低線路首端電壓, 并投入末端變電站的電抗器 , 使得操作電壓短時間 ( 如 500kV 級 不得超過 3omn) 不超過變壓器相應分接頭電壓的 10%O

66. 有些變壓器的中性點為何要裝避雷器 ?

答 :

當變壓器的中性點接地運行時 , 是不需要裝避雷器的。但是 , 由于運行方式的需要(為了防止單相接地事故時短路電流過大),220kV 及以下系統中有部分變壓器的中性點是斷開運行的。在這種情況下 , 對于中性點絕緣不是按照線電壓設計 ( 即分級絕緣 ) 的變壓器中性點應裝避雷器。原因是 , 當三相承受雷電波時,由于入射波和反射波的疊加,在中性點上 出現的最大電壓可達到避雷器放電電壓的 1.8 倍左右 , 這個電壓會使中性點絕緣損壞 , 所以必須裝一個避雷器保護。

67. 正常運行時變壓器中性點有沒有電壓 ?

答 :

理論上變壓器本身三相對稱 , 負荷三相對稱 , 變壓器的中性點應無電壓 , 但實際上三相對稱很難做到。

在中性點接地系統中變壓器中性點固定為地電位 ; 而在中性點不接地系統中變壓器中性點對地電壓的大小與三相對地電容的不對稱程度有關。當輸電線路采取換位措施 , 改善對地電容的不對稱度後 , 變壓器中性點對地電壓一般不超過相電壓的 1.5% 。

68. 主變壓器新裝或大修後投入運行為什麼有時氣體繼電器會頻繁動作 ? 遇到此類問題怎樣判斷和處理 ?

答 :

新裝或大修的變壓器在加油、濾油時 , 會将空氣帶入變壓器内部 , 若沒有能夠及時排出 , 則當變壓器運行後油溫會逐漸上升 , 形成油的對流 , 将内部貯存的空氣逐漸排除 , 使氣體繼電器動作。氣體繼電器動作的次數 , 與變壓器内部貯存的氣體多少有關。

遇到上述情況時 , 應根據變壓器的音響、溫度、油面以及加油、濾油工作情況作綜合分 析。如變壓器運行正常 , 可判斷為進入空氣所緻 , 否則應取氣做點燃試驗 , 判斷是否變壓器 内部有故障。

69. 怎樣判斷變壓器的溫度是否正常 ?

答 :

變壓器在運行時鐵芯和繞組中的損耗轉化為熱量 , 引起各部位發熱 , 使溫度升高。 熱量向周圍以輻射、傳定。巡視檢查變壓器時 照 , 進行分析、判斷變戎負荷不變但溫度不斷變壓器内部出現異常現象。

70. 油面是否正常怎樣判斷 ? 出現假油面是什麼原因 ?

答 :

變壓器的油面正常變化 ( 排除滲漏油 ) 決定于變壓器的油溫變化 , 因為油溫的變化直接影響變壓器油的體積 , 使油面上升或下降。影響變壓器油溫的因素有負荷的變化、環境溫度和冷卻器裝置的運行狀況等。如果油溫的變化是正常的 , 而油标管内油位不變化或變化異常 , 則說明油面是假的。

運行中出現假油面的原因可能有 : 油标管堵塞、呼吸器堵塞、防爆管通氣孔堵塞等。礎理時 , 應先将氣體繼電器跳閘出口解除。

71. 影晌變壓器油位及油溫的因素有哪些 ? 哪些原因使變壓器缺油 ? 缺油對變壓器運行有什麼影晌 ?

答 :

變壓器的油位在正常情況下随着油溫的變化而變化 , 因為油溫的變化直接影響到器油的體積 , 使油位上升或下降。影響油溫變化的因素有負荷的變化、環境溫度的變化、内部故障及冷卻裝置的運行狀況等。造成變壓器缺油的原因有 : 變壓器長期滲油或大量漏油;在修試變壓器時 , 放油後沒有及時補油 ; 油枕的容量小 , 不能滿足運行要求 ; 氣溫過低、油枕的儲油量不足等都會使變壓器缺油。變壓器油位過低會使輕瓦斯動作 , 而嚴重缺油時 ,鐵芯暴露在空氣中容易受潮 , 并可能造成導線過熱 , 絕緣擊穿 , 發生事故。

72. 貴州變壓器哪些部位易造成滲油 ?

答 :

(1) 套管升高座電流互感器小絕緣子引出線的樁頭處 , 所有套管引線樁頭、法蘭處。

(2) 氣體繼電器及連接管道處。

(3) 潛油泵接線盒、觀察窗、連接法蘭、連接螺絲緊固件、膠墊。

(4) 冷卻器散熱管。

(5) 全部連接通路碟閥。

(6) 集中淨油器或冷卻器淨油器油通路連接處。

(7) 全部放氣塞處。

(8) 全部密封部位膠墊處。

(9) 部分焊縫不良處。

73.為運行申的變壓器補油應注意哪些事項 ?

答 :

(1) 應補入經試驗合格的油 , 如需補人的油量較多則應做混油試驗。

(2) 補油應适量 , 使油位與油枕的溫度線相适應。

(3) 補油前應将氣體保護改接信号位置 , 補油後經兩小時 , 如無異常再将氣體保護由信号改接改接跳閘位置。

(4) 禁止從變壓器的底部閥門補油 , 防止變壓器底部的沉澱物沖入線圈内 , 影響變壓器的絕緣和散熱。

(5) 補油後要檢查氣體電器并及時放出氣體繼電器内的氣體。

74. 運行中的變壓器取油樣時應注意哪些事項 ?

答 :

(1) 取油樣的瓶子應進行幹燥處理。

(2) 取油樣一定要在天氣幹燥時進行。

(3) 取油樣時嚴禁煙火。

(4) 應從變壓器底部閥門放油 , 開始時緩慢松動閥門 , 防止油大量湧出。應先放出一部 分污油 , 用棉紗将閥門擦淨後再放少許油沖洗閥門 , 并用少許油沖洗瓶子數次 , 才能取油樣 , 瓶塞也應用少許油清洗後才能密封。

75. 更換變壓器呼吸器内的吸潮劑時應注意什麼 ?

答 :

(1) 應将氣體保護改接信号。

(2) 取下呼吸器時應将連管堵住 , 防止回吸空氣。

(3) 換上幹燥的吸潮劑後 , 應使油封内的油沒有呼氣嘴并将呼吸器密封。

76. 變壓器在運行中哪些部位可能發生高溫過熱 ? 其原因是什麼 ?

答 :

(1) 鐵芯局部過熱。鐵芯是由絕緣的矽鋼片疊成的 , 由于外力損傷或絕緣老化使鋼 片間的絕緣損壞 , 渦流造成局部過熱。另外 , 鐵芯穿芯螺杆絕緣損壞會造成短路 , 短路電流也會使鐵芯局部過熱。

(2) 線圈過熱。相鄰幾個線圈匝間的絕緣損壞 , 将造成一個閉合的短路環路 , 同時 , 使 一相的繞組匝數減少。在短路環路内的交變磁通會感應出的短路電流并産生高溫。應間短路 在變壓器故障中所占比重較大。引起匝間短路的原因很多 , 如 : 線圈導線有毛刺或制造過程 絕緣機械損傷 ; 絕緣老化或油中雜物堵塞油道産生高溫損壞絕緣 ; 穿越性短路故障 ; 線匝軸 向、輻向位移磨損絕緣等。

較嚴重的匝間短路導緻發熱嚴重 , 使油溫急劇上升 , 油質變壞 , 因此容易被發現。而輕 微的匝間短路則較困難發現 , 需通過測量直流電阻或變比試驗來判斷。

(3) 分接開關過熱。分接開關接觸不良 , 接觸電阻過大 , 易造成局部過熱。調節分頭或 變壓器過負荷運行時應特别注意分接頭開關局部過熱問題。分接開關接觸不良的原因有 : 觸 點壓力不夠 ; 動靜觸點間有油泥膜 ; 接觸面有燒傷 ; 定位指示與開關接觸位置不對應 ;DW 型鼓形分接開關幾個接觸環與接觸柱不同時接觸等。

分接開關接觸不良最容易在大修或切換分接頭後發生 , 穿越性故障後可能燒傷接觸面。 一般分接開關過熱可以通過油化驗來判斷。分接開關過熱時一般油閃點迅速下降。變壓器如能停電 , 還可由三相分接頭直流電阻來判斷。

除上述集中局部過熱情況外還有接頭發熱和因壓環螺釘絕緣損壞或壓環觸碰鐵芯造成環漏磁使鐵件渦流增大等都會使溫度升高。運行中判斷具體過熱部位是很困難的 , 必要時 , 需吊芯檢查。

77. 變壓器在運行時為什麼會有 " 嗡嗡 " 的聲音 ? 是什麼原因會使變壓器發出異常聲音 ?

答 :

變壓器合閘後 , 就有 " 嗡嗡 " 的響聲 , 這是由于鐵芯中交變的磁通在鐵芯矽鋼片間 産生一種力的振動的結果。一般說來 , 這種 " 嗡嗡 " 聲的大小與加在變壓器上的電壓和電流成正比。正常運行中 , 變壓器鐵芯聲音應是均勻的 , 但在下列情況下可能會産生異音 :

(1) 過電壓 ( 如鐵磁共振 ) 引起。

(2) 過電流 ( 如過負荷、大動力負荷啟動、穿越性短路等 ) 引起。 以上兩種原因引起的隻是聲音比原來大 , 仍是 " 嗡嗡 " 聲 , 元雜音。但也可能随着負布 的急劇變化 , 呈現 " 割割割、割割割 " 突出的間隙響聲 , 此聲音的發生和變壓器的指示儀表 ( 電流表、電壓表 ) 的指示同時動作 , 易辨别。

(3) 個别零件松動。這種原因能造成非常驚人的 " 錘擊 " 和 " 刮大風 " 之聲 , 如 "叮叮當當" 和 " 呼……呼…… " 之聲。但指示儀表均正常 , 油色、油位、油溫也正常。

(4) 變壓器外殼與其他物體撞擊引起的。這時 , 因為變壓器内部鐵芯的振動引起其他部件振動 , 使接觸部位相互撞擊。如變壓器上裝控制線的軟管與外殼或散熱器撞擊 , 呈現 " 沙沙沙 " 聲 , 這種聲音有連續時間較長、間隙的特點 , 變壓器各種部件不會呈現異常現象。這時可尋找聲源 , 在最響的一側用于或木棒按住再聽聲音有何變化 , 以判别之。

(5) 外界氣候影響造成的放電聲。如大霧天、雪天造成套管處電暈放電或輝光放電 , 呈現 " 嘶嘶 " 、 " 嗤嗤 " 之聲 , 夜間可見 , 藍色小火花。   |

(6) 鐵芯故障引起。如鐵芯接地線斷線會産生如放電的霹裂聲 ," 鐵芯着火 ", 造成不正常鳴音。

(7) 匝間短路引起。因短路處局部嚴重發熱 , 使油局部沸騰會發出 " 咕噜咕噜 " 像水開了的聲音。這種聲音需特别注意。

(8) 分接開關故障引起。因分接開關接觸不良 , 局部發熱也會引起象繞組匣間短路所引 起的那種聲音。引起異音的原因繁多 , 而且複雜 , 需要在實踐中不斷地積累經驗來判斷引起 異音的原因。

(9) 空載合閘。空載合閘時主要是勵磁湧流 , 這時的異常聲音隻是一瞬間。

78. 變壓器套管閃絡的原因有哪些 ? 變壓器套管裂紋有什麼危害 ?

答 :

(1) 套管表面過髒。如粉塵、污穢等。在陰雨天就會發生套管表面絕緣強度降低 ,容易發生閃絡事故 , 若套管表面不光潔 , 在運行中電場不均勻會發生放電現象。

(2) 高壓套管制造不良。末屏接地焊接不良形成絕緣損壞或末屏接地出線的瓷瓶心軸與接地螺套不同心、接觸不良或末屏不接地 , 也有可能導緻電位提高逐步損壞。

(3) 系統出現内部或外部過電壓 , 套管内存在隐患而導緻擊穿。

套管出現裂紋會使絕緣強度降低 , 造成絕緣的進一步損壞 , 直至全部擊穿。裂縫中的水結冰時也可能将套管脹裂。可見套管裂紋對變壓器的安全運行是有危害的。

79. 自藕變壓器有何特點 ?

答 :

與同容量的雙繞組變壓器相比 , 自禍變壓器有如下特點 :

(1) 節省材料。自禍變壓器是将二次繞組容量作為一次繞組的一部分 , 這就等于省去了 一次繞組的一部分。另外 , 作為二次側的繞組容量還可以做成為同額定容量的雙繞組變壓器 的容量的 (1-UL)(KA 為變比 ), 這就可以省去制作繞組所需要的部分導線及絕緣材料。 由于電磁容量為标稱容量的 (1 一 1/KA), 故鐵芯尺寸也可縮小 , 節省了矽鋼片。由于省去了 一次繞組的一部分 , 減小了二次繞組導線的截面積以及縮小了鐵芯尺寸 , 使變壓器體積減 小 , 還可以節省部分鋼材。由此可以看出 , 自藕變壓器節省材料的優點是非常顯著的。

(2) 降低損耗。由于自藕變壓器省去了一次繞組的一部分 , 負載損耗減至為原雙繞組變 壓器 (1-1/KA), 且公共繞組的電流隻有二次電流的 (1-1/KA), 截面也小至 (1 一 1/KA), 故運行時總的銅損耗是雙繞組變壓器銅耗的 (1-1/KA) 。由于自糯變壓器的電磁容量為标稱 容量的 (1-1/KA), 鐵芯尺寸比同容量的雙繞組變壓器小 , 激磁電流也相應減小 , 這就降低    了自禍變壓器的鐵損耗。

(3) 便于制造和使用。

(4) 自棋變壓器的一、二次線固不僅有磁的聯系 , 還有電的聯系。為了改善感應電勢波

形 , 還設有一個單獨的第三繞組接成三角形 , 第三繞組與高、中壓繞組間隻有磁路上的聯 系 , 并無電路上的聯系 , 除補償三次諧波電流之外 , 還可以連接發電機同步補償機以及作為 變電所用電。僅用于改善波形的第二繞組 , 容量不應小于電磁容量的 359 毛 , 一般第三繞組 的容量為額定容量的 1/2~1/30

(5) 變比選擇。自禍變壓器的一系列優點都是由于電磁容量小于通過容量 ( 額定容量 ) 所緻 , 即 Sdc=(1-1/KA) SN<SN, 當 KA( KA>1) 越接近 1 時 , 系數 (l-1/KA) 越小 , 自糯變壓器的優點就越顯著 ; 當 KA 較大時 , 繞組容量也越大 , 優越性就越低。所以 , 自耦變壓器适用于一、二次電壓變比不大的場合。一般自藕變壓器的變比 KA 在 2 左右。

(6) 自耦變壓器的缺點 :

1) 自藕變壓器的中性點必須接地或經小電抗接地。 當自禍變壓器高壓側網絡發生單相接地故障時 , 若中性點不接地 , 則在其中壓繞組上将出現過電壓 , 自藕變壓器變比 KA 越 大 , 中壓繞組的過電壓倍數越高。為了防止這種情況發生 , 其中性點必須接地。中性點接地 後 , 高壓側發生單相接地時 , 中壓繞組的過電壓便不會升高到危險的程度。

2) 引起系統短路電流增加。由于自禍變壓器有自糯聯系 , 其電抗降低為同容量雙繞組 變壓器的 (1 一 1/KA), 漏阻抗的标麼值是等效的雙繞組變壓器的 (1-1/KA) 。所以自藕變壓 器電壓變動小而短路電流較同容量雙繞組變壓器大 , 使系統短路電流顯著增加。

3) 兩側過電壓的相互影響。自禍變壓器因其繞組有電的連接 , 當某一側出現大氣過電壓或操作過電壓時 , 另一側的過電壓可能超過其絕緣水平。

因此 , 自禍變壓器兩側出線端必須裝設避雷器。

80. 單相自稿變壓器第三繞組的作用 ?

答 :

(1) 由于變壓器是由三台單相組成的三相變壓器組 , 三相磁路彼此元關 , 三次諧被 磁通矶和主磁通φ沿同一磁路閉和 , 由于磁阻很小 , 所以三次諧波磁通較大。加上三次諧波的頻率f3為基波頻率f1的三倍 , 所以由它感應的三磁諧波相電勢就相當大 , 其結果使相電勢發生畸變,最大值升高很多 , 可能将絕緣損壞為了消除三次諧波 , 就需設第三繞組

(2) 第三繞組還作連接所用電、無功補償設備用。    i

81. 主變壓器備用相代主變壓器任一相運行時運行人員應當做哪些工作 ?

答 :

(1) 檢查備用相一次接線是否正确。

(2) 配合保護人員檢查二次回路的切換、信号回路等是否正常 , 有無異常信号。

(3) 檢查備用相動力電源是否投入。

(4) 檢查備用相濾油機電源是否投入。

(5) 檢查備用相分頭位置是否與所代變壓器的分頭位置一緻 , 若不一緻時 , 應按規程講到一緻的位置。

82. 變壓器運行電壓過高或過低對變壓器有何影響 ?

答 : 變壓器最理想的運行電壓是在額定電壓下運行 , 但由于系統電壓在運行中随負荷到 化波動相當大 , 故往往造成加入變壓器的電壓不等于額定電壓的現象。若加于變壓器的電壓低于額定電壓 , 對變壓器不會有任何不良後果 , 隻是對用戶有影響 ; 若加于變壓器的電壓高于額定值 , 導緻變壓器鐵芯嚴重飽和 , 使勵磁電流增大 , 鐵芯嚴重發熱 , 将影響變壓器的使   用壽命 ; 使電壓波形畸變 , 影響了用戶的供電質量。其主要危害如下 :

(1) 引起用戶電流波形的畸變 , 增加電機和線路上的附加損耗。

(2) 可能在系統中造成諧波共振現象 , 導緻過電壓使絕緣損壞。

(3) 線路中電流的高次諧波會影響電信線路 , 幹擾電信的正常工作。

(4) 某些高次諧波會引起某些繼電保護裝置不正确動作。

83. 切除空載變壓器時為什麼會引起過電壓 ?

答 :

切除空載變壓器是系統中常見的一種操作。變壓器在空載運行時 , 表現為一勵磁電感 LM, 因此切除空載變壓器 , 也就是切除電感負載 , 就會引起操作過電壓。

84. 過電壓對變壓器有什麼危害 ? 為防止過電壓對變壓器的危害 , 應采取哪些措施 ?

答 :

變壓器過電壓有大氣過電壓和操作過電壓兩類。操作過電壓的數值一般為額定電壓的 2~4.5 倍 , 而大氣過電壓則可達到額定電壓的 8~12 倍。變壓器設計的絕緣強度一般考慮能承受 2.5 倍的過電壓。因此超過 2.5 倍的過電壓 , 不論哪一種過電壓都有可能使變壓器絕緣損壞。變壓器内部的電壓分布受電壓的頻率和變壓器的電阻、感抗、容抗的影響有很大差異 , 在工頻電壓情況下容抗是很大的 , 由它構成的電路相當于斷路 , 因此 , 正常情況下變 壓器内部電壓分布隻考慮電阻和電感就可以了 , 其分布基本均勻的。大氣過電壓或操作過電 壓基本是沖擊波 , 由于沖擊波的頻率很高 , 波前陡度很大 , 波前時間為 1.5μs 的沖擊波其頻率相當于 160kHz , 因此 , 在過電壓沖擊波的作用下 , 變壓器容抗很小 , 對變壓器内部電壓 的分布影響很大。沖擊波作用于變壓器繞組時的危害可分成起始瞬間和振蕩過程兩個階段來 說明。

(1) 起始瞬間。當 t =0 時 , 繞組的電容起主要作用 , 電阻和電感的影響可以忽略不計。 當沖擊波一進入高壓繞組 , 由于有對地電容的存在 , 繞組每一匝間電容流過的電流不同 , 起 始瞬間的電壓分布使繞組首端幾阻間出現很大的匝間電壓 , 因此 , 頭幾匝的線圈間的絕緣受 到嚴重威脅 , 最高的匝間電壓可達額定電壓的 50~200倍。

(2) 振蕩過程。當 t >0 時 , 從起始電壓分布過渡到最終電壓分布的這個階段 , 有振蕩 現象。在此過程中 , 起作用的不僅有電容 , 而且還有電感和電阻 , 在繞組不同的點上将分别 在不同時刻出現最大電位 ( 對地電壓 ) 。繞組不同點出現的對地電壓可升到 2 倍的沖擊波電 壓值 , 繞組對地主絕緣有可能損壞。繞組上的電壓分布均勻與否和繞組對地電容和匝間電容 的比值大小有關 , 比值越小繞組上的電容分布越均勻。

為了防止過電壓損壞變壓器 , 首先安裝避雷器 , 不使超過繞組絕緣強度的電壓幅值作用 到繞組上 ; 其次在 110KV 及以上的變壓器上加裝靜電屏、靜電極 , 采用糾結式線圈等改善匣 間電容 , 盡量使起始電壓和最終電壓分布均勻 , 并在 t =O~ ∞其間不産生振蕩。

85. 突然短路對變壓器有何危害 ?

答 :

當變壓器的一次側加額定電壓 , 二次側端頭發生突然短路時 , 短路電流值很大 , 其最大值可達額定電流幅值的 20~30 倍 ( 小容量變壓器倍數小 , 大容量變壓器倍數大 ) 。短路電流的大小與一次側的額定電流成正比 , 而與漏阻抗的标麼值成反比 , 最大值與短路電流的相位角有關。其危害有 :

(1) 使線圈受到強大的電磁力的作用。

(2) 使線圈嚴重過熱 , 可能燒毀。

由于自禍變壓器一、二次繞組有電的聯系 , 與同容量的雙繞組變壓器相比 , 其漏阻抗的标麼值是雙繞組變壓器的 (1-1/KA) 。自稿變的漏阻抗小 , 短路電流更大。


貴州變壓器

相關标簽:貴州變壓器

最近浏覽:

在線客服
分享

貴公網安備 52011302004353号